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減速機軸承失效分析及改進

作者:橋星 發布時間:2021-12-07 14:01:04點擊:387

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減小保持架支柱與滾子之間的撞擊力。在減速機軸承的主參數設計時,改變減速機軸承追求最大額定載荷的常規設計方法,減小滾子直徑并增加滾子數目,同時增大滾子支柱孔和支柱直徑以提高支柱和保持架整體強度。與改進前相比減速機軸承額定靜載荷基本相當,額定動載荷減小,仍然能夠滿足減速機軸承實際工作需要,而滾子重量分別減少和,減速機軸承的額定載荷雖然略有降低,但有效地減小了滾子與保持架支柱間的撞擊力,延長支柱壽命,同時由于滾子直徑減小,套圈壁厚相應增加可以提高減速機軸承的抗沖擊性能。因而延緩了保持架的失效時間,延長了減速機軸承壽命。提高焊接強度。采用增大熔池的臺階焊口形式加強焊接強度;摒棄常用的螺紋退刀槽,采用較小的過渡實現螺紋自然收尾,減小支柱受力時焊接部位與螺紋尾部的應力集中。此外,對滾子端面相對應的保持架內端面進行優化設計,首先,內、外徑向端面斜切一角度,以利于潤滑脂進入滾子支柱孔,改善支柱和滾子支柱孔之間的摩擦;減小保持架和滾子端面的接觸面積,改善接觸特性,避免因過分摩擦引起的燒傷、膠結現象。其次,將支柱焊接孔的焊接部分由原來的倒角改為沉孔形式,以增強焊接強度,避免脫焊。

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